Richie Ginther

Érdekességek

Santa Monicában nőtt fel, ahol Phil Hill - testvére, George barátja - vezette be a versenyzés világába; érettségi után a Douglas Aircraftnál dolgozott, miközben szabadidejében Hillnek segített régi autókat és hot rodokat karbantartani, versenyeztetni. Pályafutását megszakította a koreai háborús katonai szolgálata, ahol repülőgép- és motorszerelési tapasztalatot szerzett, amit később versenyzőként is kamatoztatott. 1953-ban Phil Hill kísérőszerelőjeként indult vele egy Ferrarival a Carrera Panamericanán, ahol Hill irányítása alá vonta a kocsit, összetörte, de mindketten sértetlenek maradtak; 1954-ben visszatértek, és második helyen végeztek, csak Umberto Maglioli gyári Ferrarija előzte meg őket. Az 1961-es Monacói Nagydíjon a Ferrari vadonatúj, alacsonyabb súlypontú, 120 fokos hathengeres motorral szerelt kocsijával mindössze 3,6 másodperccel maradt le Stirling Mosstól a második helyen, miután időmérőn is pályacsúcsot futott, mielőtt Moss elvette tőle a pole pozíciót. Az 1961-es olasz nagydíjon defekt miatt esett vissza a vezető pozícióból; ugyanezen a versenyen csapattársa, Wolfgang von Trips halálos balesetet szenvedett, amely 15 nézőt is megölt - a Ferrari a tragédia miatt 1962 januárjáig felfüggesztette a versenyzést. Az 1965-ös mexikói nagydíjon aratott győzelme egyben a Honda első Forma-1-es sikere is volt, és útközben megdöntötte Dan Gurney előző évi pályacsúcsát az átlagsebességével. 1967-ben, az Indianapolis 500-as időmérőjén egy törött üzemanyagvezetékből etanol-benzin keverék fröccsent a hátára; ez az eset, valamint közeli barátja, Lorenzo Bandini nemrég bekövetkezett tragikus halála vezetett hirtelen visszavonulásához. Richie Ginther Forma-1-es pályafutása az 1960 és 1966 közötti időszakra esett, összesen 7 szezonon át, amerikai versenyzőként. Karrierje során összesen 102 világbajnoki pontot szerzett. Legjobb szezonja 1963 volt, amikor a bajnokság 3. helyén zárt, 29 ponttal.