Alfa Romeo

Érdekességek

Az Alfa Romeo első visszatérése motorszállítóként jelentéktelen epizód volt: az 1960-as években apró csapatok, például az LDS vagy a Cooper T53 szerelt be Alfa Romeo soros négyhengeres motorokat, ezek egyike sem szerzett világbajnoki pontot. 1970-1971-ben az Alfa a sportkocsi-motorjából származtatott V8-cal tért vissza, Andrea de Adamich autóiban a McLarennél és a Marchnál, de a kombináció gyakran a kvalifikáción is elvérzett. Az igazi áttörést Bernie Ecclestone hozta el 1976-ban, amikor ingyenes Alfa Romeo boxermotort alkudott ki a Brabham számára - a partnerség 1977-1978-ra érett be, amikor Niki Lauda tizennégy dobogót, köztük két futamgyőzelmet szerzett a csapatnak. 1979-től az Alfa saját versenyistállója, az Autodelta önálló konstruktőrként tért vissza a mezőnybe, de a csapat sosem vált igazán sikeressé; legjobb eredményei közé Bruno Giacomelli 1980-as amerikai pole-pozíciója és néhány dobogó tartozott, míg Riccardo Patrese a 185T-t 'a valaha vezetett legrosszabb autónak' nevezte. Az Alfa Romeo a modern korban, 2018-tól a Sauber címszponzoraként tért vissza, anélkül, hogy technikai értelemben beleszólt volna az autó fejlesztésébe - a csapat továbbra is vásárolt Ferrari-erőforrásegységeket használt, legjobb eredménye a 2022-es hatodik hely lett a konstruktőri bajnokságban. A márka szponzori szerepe 2023-ban ért véget, miután bejelentették, hogy 2026-tól az Audi veszi át a Saubert - ezzel az Alfa Romeo tisztán kereskedelmi jelenléte okafogyottá vált. A Alfa Romeo 1963 és 2023 között versenyzett a Forma-1-ben, összesen 14 szezonon át (svájci istálló). A csapat összesen 199 konstruktőri világbajnoki pontot szerzett.