Brabham-Repco

Érdekességek

Amikor 1966-ban a szabályzat 3 literre duplázta a motorok hengerűrtartalmát, hirtelen megfelelő erőforrás-hiány alakult ki - a Brabham ekkor kötött szövetséget az ausztrál Repcóval, amely egy leállított Oldsmobile F85-projektből származó könnyű alumínium V8-blokkra épített motort szállított. Kevesen számítottak rá, hogy versenyképes lesz, mégis a könnyű és megbízható Repco-motoros Brabham-ek a szezon elejétől az élmezőnyben futottak. 1966-ban Jack Brabham lett a világbajnok saját csapatával - ő az egyetlen versenyző, aki a saját nevét viselő autóval nyert Forma-1 világbajnoki címet, és a francia nagydíjon lett az első, aki saját nevű autóval nyert világbajnoki futamot. Ugyanebben az évben a Brabham Racing Organisation 42 ponttal megnyerte a konstruktőri bajnokságot is. 1967-ben csapattársa, Denny Hulme szerezte meg a világbajnoki címet - részben annak köszönhetően, hogy jobb megbízhatósággal futott, miközben Brabham gyakran az új alkatrészeket próbálta ki elsőként. 1968-ban, miután Hulme helyére az osztrák Jochen Rindt érkezett, az egyre erősebb, de megbízhatatlan Repco V8 alulmaradt az újonnan megjelenő Cosworth DFV-vel szemben, és a csapat mindössze 10 pontot gyűjtött össze. A Brabham-Repco (brit) Forma-1-es pályafutása az 1966 és 1969 közötti időszakra esett, összesen 4 szezonon át. 2-szor nyerte meg a konstruktőri világbajnokságot (1966, 1967). A csapat összesen 119 konstruktőri világbajnoki pontot szerzett.