Porsche

Érdekességek

Porsche az 1950-es évek végén a 718 RSK sportkocsi együlésessé alakított változataival kezdett Formula 2-es versenyzésbe, mielőtt 1961-ben feljebb lépett a Forma-1-be. Még Ferrari-szerződése alatt Jean Behra saját, 'Behra-Porsche' nevű Formula 2-es projektet indított egy 718 RSK-alapú kocsival; az 1959-es Reims-i F2-futamon Hans Herrmann második helye - a Ferrari-csapatot megelőzve - komoly feszültséget és dühkitörést váltott ki Enzo Ferrarinál. Behrát emiatt kirúgták a Ferraritól, majd 1959. augusztus 1-jén, a német nagydíj programjához tartozó sportkocsi-futamon, az AVUS esőáztatta bankjában egy Porsche RSK volánja mögött halálos balesetet szenvedett. 1962-ben a lapos nyolchengeres motorral hajtott Porsche 804 hozta meg az áttörést: Dan Gurney megnyerte vele a francia nagydíjat - ez maradt a Porsche egyetlen világbajnoki futamgyőzelme konstruktőrként. Gurney egy héttel később, egy nem világbajnoki futamon a stuttgarti Solitude-pályán is győzött ugyanezzel az autóval. Porsche az 1962-es szezon végén, éppen a friss sikerek után, a magas költségek miatt visszavonult a Forma-1-ből - a gyár akkoriban vásárolta meg a Reutter-karosszériagyárat, és sem a Volkswagen, sem a német beszállítók nem voltak érdekeltek az F1-es szerepvállalás folytatásában. A Porsche 1958 és 1964 között versenyzett a Forma-1-ben, összesen 7 szezonon át (német istálló). A csapat összesen 46 konstruktőri világbajnoki pontot szerzett.